第一卷 第492章 逃不掉的阿樹2 文 / 滄海一夢
第492章逃不掉的阿樹2
孫旭陽搖搖頭，「好好照顧我媽媽。」
他坐進白色的蓮花跑車裡，輕柔的啟動跑車，靜悄悄的離開如同王國一樣的豪華別墅。
天空灰濛濛的，像是沒有畫開的墨水。兩邊的稻田，沙沙的揮舞著，像是歡送，又像是哭泣。
孫旭陽一個人獨自開在空曠漫長的道路上，心底裡，湧起一陣寂寞的情緒。
這是清晨五點的天氣，灰白的天空，是令人難過的顏色。
想到老爸老媽、小靜、蘇媚甚至斯蒂夫，孫旭陽心裡略略有些不捨的情緒。
在所有人都還在睡夢之中的時候，我就這樣孤單單的離開了。
阿樹當時去機場的時候，大概也就是這樣的心情吧。
或許，比我現在更寂寞更難受。
孫旭陽呼吸著冰冷的空氣，體會著阿樹當時離開的心情，再想到阿樹已經在德國孤獨的生活一個月，感覺自己欠阿樹好多好多。
來到機場，孫旭陽把跑車放到停車庫，再把鑰匙放到車子的擋風玻璃的雨刮器上。
他拖著行李箱，一步一步的走進候機大廳。
想像著阿樹當時做的同樣的事情，感受著清晨獨自離開的氛圍，把車子鑰匙留在擋風玻璃前面，進入機場候機室，靜靜的等待著飛機的到來，卻壓抑不住內心的波瀾。
阿樹當時，就是以這樣的心情孤零零的離去的嗎？
提示登機的廣播響起，孫旭陽拿出證件，走向通道。
思念像是一道道粘人的蛛絲，拉扯著孫旭陽急步過去。
他沒有通知任何人關於今天他去德國的消息，卻恰好使得不遠千里而追蹤至此的兩個人撲個空——機場大廳裡，隔著僅僅50米的距離，孫旭陽與剛剛抵達英國倫敦機場的旖旎姐妹，擦身而過。
斯圖加特，機場。
對於第一次來這裡的孫旭陽來說，一切都是那麼陌生。
拉著行李箱，孫旭陽茫然的走出通道。
時間彷彿是回到一個月之前，孫旭陽比以往更加深切的體會著阿樹剛剛抵達這裡的心情。
陌生的地方，陌生的人們，沒有親人也沒有朋友。
縱然這樣，為了追逐心中的夢想，還是奮不顧身的來到這裡。
孫旭陽買下一份英文地圖，稍稍研究，接著搭乘地鐵去市中心。
地鐵裡四處都是金髮碧眼的歐洲人，難得有幾個看上去像亞洲人的面孔。
斯圖加特是德國第六大城市，也是德國南部僅次於慕尼黑的工業城市。這裡的大學並不出名，旅遊業也並不特別發達，連機場也規模較小，只是與大多數的歐洲大城市有航線相通，因而孫旭陽在這裡見不到太多的亞洲留學生或者亞洲遊客。
在這個開放的城市裡，孫旭陽看到的卻是一個個典型的德國臉龐。他拖著行李箱，靜靜的坐著，感受著阿樹剛剛匯入這座城市時候的心情。
德國博世公司的總部就在市中心，這個全球第二大汽車技術供應商，大樓自然是非常氣派。
在來到這裡之前，孫旭陽對德國博世公司的印象，僅僅是知道他們在1978推出民用abs，從而影響甚至改變整個汽車製造業的發展趨勢。
而當今全世界最流行的esp電子穩定程序，依然是出自博世公司。甚至在f1高級方程式賽車裡縱橫十年的牽引力控制系統tcs，也是博世公司的發明。
對於汽車技術，德國博世公司毫無疑問的處於最上游。不論是高壓電磁點火系統的火花塞，還是高壓柴油噴射系統，博世始終以奇跡般的發明能力，刷新著世界的汽車科技史，這裡匯聚著最尖端的水平和最開闊的思路，也難怪許晴會把阿樹送到這裡來磨練。
略微看過大樓接待廳裡一張張令人目不暇接的最新發明通告，孫旭陽來到接待中心，報出阿樹的名字。
接待人員告知孫旭陽，阿樹並不在總部大樓裡工作，而是在離這裡不遠的「汽車動能研究中心」。
有專門的班車從大樓去博世公司在斯圖加特的各個分區，孫旭陽拖著行李箱，像是趕集一樣，乘向那裡。
想到自己越來越接近阿樹，孫旭陽的心裡，莫名其妙的有些緊張起來。千里迢迢來到這裡找到阿樹，又是在異國他鄉的背景裡重逢，孫旭陽不知道自己見到阿樹的時候，應該說什麼。
班車裡的一群專家討論著汽車科技方面的最新動態，孫旭陽的英文雖然已經不像以前那麼弱，不過還是聽不懂他們交談的詳細內容。所謂隔行如隔山，真是一點都不錯。
孫旭陽靠著車窗胡思亂想，總覺得自己重複著阿樹剛來這裡的時候的一些過程。
那天早上，阿樹趁我熟睡，偷偷起床去機場，又一個人來到這裡工作，心裡一定也是不好受……
不過她那樣的把我拽入溫柔，讓我心疼備至最後不辭而別，卻沒有考慮我的感受……
嘎吱。
班車停在一個新型工廠的大門前面。紅色鋼鐵的結構和白色水泥的外牆，就給人一種牢固而現代化的感覺。
負責檢查通行證的人員守在門口，孫旭陽向他表明來意，很快出來一個人，指引孫旭陽去找阿樹。
孫旭陽覺得尋找阿樹的過程比想像中的順利，殊不知許晴雖然沒有通知阿樹關於孫旭陽要來找她的事情，卻事先已經打電話給德國博世公司，所以他們看到孫旭陽的證件之後，根本無需過多的手續與盤問，就帶他去阿樹上班的地點。
進入現代化的廠房，孫旭陽幾乎看不到什麼人。與勁速賽場的大型維修車間不同，在這個明亮寬敞的空間裡，一排排的機器旋轉著轟鳴，黃色或者綠色的指示燈不斷閃爍。大多數的工序由計算機控制，高速的流水線上，並不需要工人來挑揀產品。
靠著牆壁的貨架上，是一件件用於展示的產品模型，孫旭陽仔細看了看，大多都是來自世界各地的不同型號的汽車發動機，另外也有一些賽車方面的傳動系統的零件。
如果說孫旭陽對車輛的操縱是屬於人為駕駛的「軟件功能」，那麼這裡，就是保證汽車能夠穩定駕駛的「硬件設備」的培育基地。
這是一種完全不同的感覺。
孫旭陽和老爸或者唐雨晰在一起的時候，有一種「同類」的感覺，因為他們都是傾注於「賽車技巧」的駕駛者，有著相似的體驗、相似的感悟和相似的立場。
而孫旭陽和阿樹在一起的時候，則是一種相互對立又相互依存的感覺。孫旭陽努力提升著作為駕駛者本身的技巧與性能，阿樹努力提升著硬件的改良以及賽車主動操控系統的優化，雖然最終是追求更快的相同目標，但是不同的理念，使得駕駛者和機械師以各自的方式侵犯著對方的領域。