高中生活 第三百零八章 體驗f1 文 / 罈子胡同燜三爺

    第三百零八章體驗f1

    隨後，托著藍白相間的qa001賽車的圓盤開始緩緩地旋轉了起來，把賽車的每一個角度，每一個細節都完美地展現在了觀眾們的面前。下面的記者們自然不會放過這一機會，無數的閃光燈開始不停地閃耀了起來，頓時，大廳裡面好像多了無數個小太陽。

    旋轉了幾圈之後，托盤慢慢地停了下來，緊接著，一面五六米見方的大屏幕緩緩地在賽車的後面升了起來。隨著大屏幕的升起，預先設置在展台前方的十幾盞小型探照燈同時亮了起來，十幾道五顏六色的燈柱交織在一起，映照在了大屏幕之上。光柱的顏色不斷地變換著，在大屏幕之上形成了一幅幅光怪陸離的畫面。

    一陣燈光閃耀過後，這十幾盞小型探照燈慢慢地黯淡了下去，最後，大屏幕漸漸亮了起來，在屏幕上面出現了一張張電腦虛擬出來的qa001賽車在賽道上面奔馳的照片，這些照片雖然是虛擬的，但是卻顯得和真的一樣，看不出絲毫的破綻。

    照片展示完畢之後，屏幕上面開始出現了qa001賽車的各種技術參數。數據顯示，最新款的qa001賽車使用的是米其林提供的輪胎，前車輪尺寸為13寸x12寸，後車輪尺寸為13寸x13.7寸，搭載寶馬公司生產的p75型3.0升v10發動機，發動機的夾角為90度（v10代表發動機有10個汽缸，成v字形排列，夾角90度則代表兩列汽缸之間的夾角為90度），汽缸採用氣閥制動，單缸四氣閥，鋁制引擎滑輪，鋁制汽缸頭，鋼製機軸。

    賽車底盤是由車隊親自設計製造，採用碳纖維及環氧合成材料製成，變速箱和轉向系統由車隊自行生產，離合器採用ap離合器，冷卻系統為水油冷卻器，剎車系統使用了碳盤ap測徑器加護操作系統，潤滑劑由公司的二級贊助商嘉實多既有提供贊助，燃料則是由車隊的另外一個二級贊助商巴西石油公司提供。

    賽車的座艙儀器為qa數字數據顯示器，車手的座位由碳和環氧化物物質組成，整車重量連同車手和國際汽聯規定安裝的攝像機在內為六百零五公斤（國際汽聯規定，正式比賽中，賽車加上車手和攝像機以及相關配件的全重量在任何時候不得低於六百公斤，所以每次比賽結束之後，我們都會看到獲得前三名的車手在領獎之前要先稱重）。這些就是車隊向外界公開的全部數據了，至於更加核心的內容，就只能是商業機密了。

    賽車展示完畢，下面就是記者招待會的時間了。照例在回答完記者們問向我和小丫頭的幾個常規問題之後，我們兩個就宣佈拒絕回答任何問題，因為這次記者招待會的主角是新發佈的賽車，而並不是我們。如果有疑問的話，請詢問車隊的技術總監薩姆·邁克爾。

    無奈之下，記者們只得把詢問的對象變成了薩姆·邁克爾。在回答記者們提問的時候，薩姆·邁克爾表示，qa車隊雖然是一支全新組建的車隊，但是新款賽車的設計基礎卻來源於過去的產品，車隊只是在這基礎上進行進行了修改，例如減輕重量及加強賽車在遇到摩擦力時的硬度，底盤方面，車隊也通過幾何學作出一某些細微的修改，此外，新賽車的冷卻系統也作了改變。

    另外，薩姆·邁克爾還強調了賽車的穩定性是車隊工作的重點，這一點上面，車隊取得了穩定的進步。而過去一直存在的變速箱的問題，也在新款賽車上基本得到了解決。

    薩姆·邁克爾還表示，儘管新賽車減少了下壓力，但是通過大家的努力，車隊還是成功地將減少下壓力對賽車的影響降到最低。主要原因是運用流體動力學的計算方式來對賽車牽引力系統進行設計，車隊通過與hp（惠普）的合作先後三次對這一元素進行了計算。車隊的計算範圍還包括了對賽車結構分析的過程，這一方面除了要得到更準確的計算外還需要通過測試進行確認。這一次的新款賽車是集合了一系列複雜的計算參數及分析結果加上多次的碰撞等測試及空氣動力學的設計所得出來的結果。

    而對於新賽季輪胎供應商的更換，薩姆·邁克爾則表示，儘管米其林輪胎是剛剛進入f1賽車界的品牌，但是車隊相信他們有足夠的實力取得好成績，贏得更多的分站賽冠軍。可以說，空氣動力學、車體重心的移動，機械的穩定性和牽引力運作都與輪胎的表現有著密切的關係。車隊要在這些基礎上得到更耐用的輪胎，但雙方都有信心最終能在冬季結束前得到理想的結果。

    就這樣，新款賽車的展示會順利結束了，在看到賽車的一系列技術參數，以及聽到了薩姆·邁克爾的講解之後，與會的記者們都對於最新款的qa001賽車表示出了很強的信心。

    展示會結束之後，車隊就開始投入了緊張的賽車測試活動之中。儘管qa001在紙面上表現出來的數據十分優秀，但那畢竟只是紙上談兵，要想真正的取得超越過去的良好成績，還需要通過賽道上面的實戰檢驗。

    就這樣，轉過天來，車隊就馬不停蹄地全體飛赴了西班牙的瓦倫西亞市，在瓦倫西亞賽道開始了今年以來第一次的正式賽車測試活動。

    自然，我和小丫頭、韓冰三個人也跟著去了。在西班牙冬日裡和煦的陽光之下，看著那閃閃發光，刺得人眼生疼的速度猛獸，我和小丫頭都有些怦然心動了。

    「牛頓先生，您請過來一下。」我在和小丫頭交頭接耳了一陣之後，把車隊的測試經理提姆·牛頓叫了過來。

    「主席先生，您找我有什麼事嗎？」提姆·牛頓走過來恭恭敬敬地說道。

    「噢，也沒什麼大事。」我笑道：「就是我們看著這些賽車有點眼饞了，想跟您商量一下，能不能讓我們也開一開，過一過癮。」

    沒辦法，儘管我們是老闆，可是到了賽道上，還是人家測試經理說了算，就算我們想要幹點什麼，也得經過人家的允許才行。

    提姆·牛頓聽了我的話之後微微一皺眉，說道：「主席先生，您會開車嗎？」

    「你看，這叫什麼話，小瞧我了不是！我之所以在英國的時候沒開過車，是因為我們都沒有國際通用的駕照，而且不太習慣英國靠左行駛的配置。事實上我們的車技都是很不錯的，我在中國的座駕是一輛法拉利f50，我妹妹的是一輛保時捷911turbo，就連我女朋友，」我指了指韓冰，說道：「她最近一段時間也拿到了駕照，我剛剛送了她一輛蘭博基尼diablo。這些應該都算是頂級車型了，可是我們都玩得得心應手，相信隨便在賽道上面開一下f1，又不是要和人比賽，應該問題不大吧？」

    「我很抱歉，主席先生！」聽了我的話之後，一副英國老牌紳士風度的提姆·牛頓皺了皺眉，彬彬有禮地說道：「恕我直言，儘管您駕駛過這些頂級的跑車，但是那和駕駛f1賽車完全是兩個概念。儘管您可以駕馭普通的公路跑車，但是，f1就是f1，它有它的驕傲和自豪，像您這樣沒有經過專門訓練的人是不可能駕馭得了的。不單單是速度的問題，單說轉彎過程之中，人的脖子會承受四到五個g的向心力，這就不是普通人能夠承受得了的。即使能夠承受，也不會有心思駕駛了。這樣一旦出事，那後果將會不堪設想。」

    「那也就是說，您不允許我們試駕f1嘍？」在我身邊的小丫頭悶悶不樂地說道。

    「很抱歉，主席先生，我要為您和兩位小姐的安全負責。」提姆·牛頓毫不妥協地回答道。

    哎，這叫什麼事啊，自己的東西自己都不能碰，簡直都要鬱悶死了！我和小丫頭對視了一眼，同時歎了口氣。不過仔細想想，人家提姆·牛頓的話確實也是很有道理，開跑車和開f1就是不一樣，那超過了三百公里的急速，稍不留神就有可能車毀人亡。雖然說我的脖子承受那樣的向心力不成問題，但是在那種極端的條件下還想保持對車子完美的操控性，也是一個不可能完成的任務。唉，早知道當初重生的時候就找閻王爺要一個舒馬赫的駕駛技能了，也能體驗一把風馳電掣的感覺。

    相比我和小丫頭的垂頭喪氣，韓冰倒是平靜了許多，畢竟她只是到這裡來陪我們的，也不是非要體驗一把f1的速度感不可。