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第三卷 風起雲湧 第一八八章 鐵路幹線 文 / 一地風兒

    陳佳永說的地上的一件大事,就是指鐵路修築和火車通車的事。原定從東面的猛臘至西面黑山的鐵路線,近時又延伸到了西北的橄欖鎮和東面的豐沙裡鎮,東西全長已達483公里。新建的白馬鎮鋼鐵廠一年的鋼產量和孟果寨水泥廠生產的水泥,幾乎都砸進鐵路修建工程中去了。陳佳永去到了鐵路建設工地。

    陳佳永當時定下的鐵路設計是寬軌復線,相當於修築兩條窄軌單線鐵路的工程量,所以費了不少功夫。瞿建鏵接手鐵路工程後,也面臨著不少難題。陳佳永給他提供了大量的技術資料,並敦促刀郎在經費和物資上優先予以保證。架大橋和鑽隧道的技術已經比較成熟了,李三貓軋鋼廠的釩鈦鐵軌和黃掌脈水泥預制場的水泥枕木、混凝土也全力保證供應,田奇負責車站建設。瞿建鏵這位交通專家上手就很快,他大手筆,在取得了陳佳永的支持下,一下子又將這條鐵路線延長了兩倍。

    在橄欖鎮鐵路指揮部裡,瞿建鏵一邊用象牙骨梳梳理著他的板寸頭,一邊匯報道:「這條鐵路,設計為復線,比眼下山區修窄軌單線鐵路多花了兩倍以上的功夫。鐵道設計時速為80-100公里/小時,從西端橄欖鎮至東面豐沙裡鎮全程483公里。沿途建有橄欖、孟崖、景隆、尤里、黑山、吉祥、孟臘、萬沙、飛鷹、孟約、豐沙裡11個車站;鐵路最大載荷為70噸車箱15節,最大載貨量為1050噸。另有由北向南的一條從尤里-白馬-猛板長123公里的單軌支線。支線設計時速為60-80公里/小時;最大載貨量為60噸12節車箱,最大載貨量為650噸。幹線支線都算是目前世界最先進最順直的鐵路了。」

    陳佳永知道,整個鐵路修築工程耗時近3年(葉曉兵修公路時就開始進行了),進展最快要算這一年多,主要是掘進機的使用和鋼材、水泥保證了供給。陳佳永在指揮部裡還看到了兩個偏崖的老人兒,一個是彈花匠莫干,一個是那小溜子。莫干打從當上了吉祥汽車站站長以來,在交通和車輛調度方面積累了不少經驗,就被瞿所長調來當了車站建設的負責人;小溜子則給瞿所長開房車和跑差事兒。小溜子道:「瞿所長喜歡自己開車,出去時,他就和楊麗萍在前面開著小汽車,我就開著房車在後面跟著。宿營一般在野外,那瞿所長就和楊麗萍在山上對唱山歌,有趣極了。」莫干對陳佳永道:「大少爺,這路、站都已經建好,機車也試運行了兩趟,一切都很正常。估計不出一個月,鐵路就該通車了。」

    陳佳永和瞿所長、莫乾等人,乘著試運行的機車,又從橄欖鎮駛向猛臘站,行程約4個小時。陳佳永一直在車頭上觀察著機車運行情況,那一路上鑽隧過橋,還有沿途的風光,讓陳佳永興奮不已。鐵路兩旁的路基100米,全是復種後的雜交林地,機車在一條綠色的長廊中穿行,陳佳永心裡又大大地稱讚了趙大雄一把。機車駛到了猛臘機車車輛廠,廠長道森迎了上來。這廠子建在猛臘溪下面的一大片台地上,與鐵路幹線相通。猛臘河上游的4級水電站發出的電力,被廠子消化了一半。

    道森前一段時間也成了一個大忙人,火車機車的製造本不是很難,但是,在於陳佳永提供的數據太先進了,首先就淘汰了蒸氣機車,直接從柴油機車著手進行研製。所以,道森從頭努力學起,學習了柴油機基礎知識,柴油機車廢氣利用、渦輪傳動等技術後,又給工程師們當小教員,講了不少課,就抓緊進行了鐵路柴油機車的實質性研製。

    查爾斯當時也接到了一個硬任務:火車柴油機車的電力動力和電路系統的研製。僅機車的大小電機和電路系統,就讓查爾斯埋頭鑽研了一個多月。在華萊士研製出的集成電路基礎上,機車電路部分體積縮小了,功率卻增大了不少。道森、查爾斯、華萊士、李三貓、宣慶來、湯姆、莫二妹他們,同心協力,終於完成了柴油機車的製造。

    陳佳永在廠裡看到,12缸4沖程2400馬力的機車柴油機已經在發動機車間下線了,相當於後世90年代的製造水平。許多工程師和技工正在車間裡忙著。道森道:「他最初受命建廠,心中無底。是大隊長提供的技術資料,還有人力物力的保證,這一年多來,他們經過艱苦努力,終於造出了機車。而且是世界上最先進的柴油機車。但是,他更要感謝重型機床廠、柴油機廠、軋鋼廠等兄弟單位,沒有他們的大力支持,柴油機車是造不出來的。」陳佳永問了機車的製造情況。道森答:「試制定型後的機車已經造出了3輛,現在1個月可造出一輛;車廂每個月可生產出10節。」陳佳永對道森道:「有一個良好的開始,這就很不錯了!但是,隨著鐵路線的延長,機車車輛廠的任務將會越來越重的。」道森對他道:「大隊長,只要您能保證經費和鋼材的供應,我就會完成任務。」陳佳永非常滿意。

    道森已經結婚了,就是在上次集體婚禮後成家的。妻子是一位美麗的傣族姑娘,已經懷上孕了。道森熱情地邀請陳佳永一行去他家裡作客。花子送了道森太太一件裘皮大衣,道森感動極了。他道:「我當時是一個即將被泥石流淹沒的人,不想又活到了現在;我以前也只是一個工廠的技師,卻在這裡造出了世界上最先進的機車,充分展示了我的才幹;而且,我還尋找到了我的愛情和歸宿。大隊長陳,我一直十分感謝您!我願意為吉祥市貢獻一切!」陳佳永和他碰了滿滿地一大杯!

    第一輛柴油機列車在吉祥市南郊的車站正式首發,拖載著15節載重70噸的車廂,滿載著彈藥、鋼材、水泥、食品等1千餘噸,向西駛向了橄欖鎮。列車時速80公里,行程3個半小時。第二輛向東開往豐沙裡鎮的列車隨後也出發了,行程3個小時。經瞿建鏵、宣慶來、李三貓、道森、華萊士等人檢測,完全符合了鐵路運行標準。

    鐵路最重要的還體現在了軍事上,葉曉兵已佔用了最新造出的第3輛列車為軍列,一次可載坦克10輛,裝甲車15輛,大炮10門。可在6小時內從豐沙裡鎮到橄欖鎮沿線機動出擊。兵力運送每列可達1千人。這條鐵路,使吉祥近衛軍在實控區的軍力擴大了三倍。

    客車車廂也造了出來,從吉祥市到豐沙裡鎮、到橄欖鎮、到白馬鎮沿途各站,陸續開通了鐵路客運和商務運輸。區際間的人員和物資交流一下子就十分暢通了,實控中心區和周邊地區更加緊密地連接了起來。

    橄-豐鐵路幹線的建成,成為了吉祥近衛軍實控區東西相連的一條重要血脈。以此為主幹,從吉祥市到西北面的景洪、猛海;從豐沙裡中心縣到南面的帕亞、昌盛等地的鐵路修建,也如火如荼地開展了起來。

    是日,陳佳永、馮吉、刀郎、李先、劉兵、曾凡強、劉博士、宣慶來、瞿建鏵等人,在吉祥市南站,上了一輛專列,他們各自上了一輛配屬給自已的車廂,這是一次全方位的戰備交通演練和檢測。專列時速時而提升到120公里,最慢時速30公里,走走停停,到了豐沙裡鎮後,又全速駛向了橄欖鎮。曾凡強在車上測出了列車有線和無線通訊的數據;刀郎則對沿途的各站及物資運輸進行了分析測算;劉兵在車上對各部進行了通訊聯絡……

    陳佳永所在的那節車廂裡,與那公路上行駛的房車已經不同異日而語。他的指揮室與花子的機要室、葉玉蟬的電訊室、杜劍虹警衛班各是一個房間,車廂的中間是一個小會議室,還有一個小餐間、衛生間。其它的車廂也大體相似,只是功能有所不同罷了。陳佳永和馮吉他們到了列車上?著的一輛指揮車廂裡。刀郎道:「為修這一條鐵路和造這些機車,3年多來,大隊累計花去了大洋5500萬元。這會兒,總算見了成效了。」刀郎算了個帳:從橄欖鎮乘汽車,加上高速路,到豐沙裡鎮再快也得15個小時。而乘火車只要6個小時,時間上快了一倍多。再就是:汽車貨運每噸公里成本3角錢,鐵路貨運每噸公里才1角2分錢,也節省了一倍多。而且大件、重件的運輸問題也解決了。鐵路總調度莫干匯報道:沿線的車站、調度、運輸、編組、道班等員工已達3000多人。陳佳永對他道:「鐵路運輸就像一架精密的機器,比公路運輸複雜多了,你一定要認真做好才是。」莫干答:「大隊長給我的書籍和資料,我一直都在認真學習,我一定將鐵路運輸管好!」

    陳佳永建議道:這鐵路還是由刀副軍長先統管起來,瞿建鏵管鐵路的修築;莫干管運輸;道森負責機車的製造和養護。以後再專門成立一個部門來專門進行管理。

    火車到了橄欖鎮,王志偉和劉阿根一行也趕到了。劉阿根上了火車,萬分感慨。他道:「這火車幾時能開到胡崗谷地就好了。」陳佳永對他道:「您放心,我們很快都會將鐵路修過來的。」王志偉透:「從莫梭鎮到吉祥市乘汽車要3天時間,通了這一大段鐵路後,只要一天就可以到了。部隊的調動也更快捷了。」

    最高興的當數葉曉兵、李德才和寸光輝他們了,裝甲車、坦克、大炮、戰馬,都可以在這一條幹線上快速機動,作戰的空間一下就擴展了許多。陳佳永卻對他們道:「這一條鐵路,是咱們千辛萬苦侍弄出來的,首先得滿足**需要。平時,軍運不得超過鐵路運輸量的三分之一,戰時另當別論。」大家又商議定下了,成立一個鐵路軍運代表處,由葉曉兵代任處長,與**協調。葉曉兵高興地道:「僅就這樣,我也十分滿足了。」

    那瞿建鏵先生,被劉阿根和楊乾坤他們如眾星捧月,在經過請示後,他就帶著楊麗萍去緬西北地兒考察延伸的鐵路線去了。陳佳永心裡讚道:這瞿老哥子,可比那嘴裡叫嚷著要修緬北鐵路的英人威廉王子強了不知多少倍!起碼,他沒有販運私貨,也沒有沽名釣譽,而那新建的公路和鐵路,也是他經管著是一寸寸地修築出來的。這瞿哥最大的收穫,老子也是很羨慕的:就是陪著他唱著山歌的那美貌無雙的「阿詩瑪」!
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