大道小說網 第311章 通用汽車(四) 文 / 香港大亨
我決定出售奧斯摩比，不過價格上，你們應該給我一數！」史密斯說道，「儘管現在奧斯摩比已經不像前幾年那麼輝煌了，但也是市場中著名的品牌之一！」
「好！價格要等到我們對奧斯摩比公司的資產進行評估之後，我們仔細敲定收購方案。
我杜蘭特肯定是不會讓您這位今後的合作者吃虧的！」杜蘭特說著拍了拍是迷失的肩膀，表現的很親熱。
史密斯家族，對於汽車行業來說，可以說是既貪婪又外行。貪婪不要緊，要緊的是外行！底特律的汽車行業發展是一日千里，但是在史密斯家族趕走了奧斯之後，並且把奧斯原本制定的600元以上的廉價大眾型號汽車的生產計劃全部廢除了。奧斯摩比從此只生產1000美元以上的汽車。
這也就罷了，而且，他們的技術在幾年中基本上無寸進，但價格卻從沒有過降低。醜陋的外型設計，用的材料也不見得比大眾型號的汽車要高檔、故障多如牛毛、沒有售後服務。所以，奧斯摩比公司的汽車銷量是一跌再跌。
在1904年的時候，能夠賣出5000汽車，這個成績放到1908年也能夠排在美國汽車行業的前三名。但是，在1905、1906這兩年美國經濟大好的兩年，各家汽車公司你追我趕的搶佔市場。奧斯摩比公司卻是連續下滑，從五千輛到三千輛，接著又到了1500，而在1907年全年中，奧斯摩比公司銷售的汽車數量不足1000。
在評估了奧斯摩比公司的資產後，儘管，該公司已經破落了，但是，其品牌在美國許多汽車消費者心目中，還是非常著名的，前幾年奧斯摩比公司樹立了一個牌匾「世界最大的汽車工廠！」，使得美國許多媒體稱奧斯摩比是美國汽車工業的驕傲。這對於許多並不內行，並不知曉汽車行業最新流行趨勢的消費者來說，可能還以為奧斯摩比公司的汽車是最好的汽車了。所以，在評估所有的資產僅僅價格100美元後，史密斯家族認為奧斯摩比的品牌價值應該和工廠的資產差不多。最終，奧斯摩比公司被評估為180美元。
這樣，一次性拿出這筆資金不現實，美國的經濟危機還沒退去呢！所以，別克公司估值500，馬克斯威爾一布裡斯柯估值200，由別克和馬克斯威爾一布裡斯柯互相置換股票和現金，合併和一家新的別克公司。接著新的別克，以30美元的現金，還有150美元的股票，和奧斯摩比完成了股權置換，把奧斯摩比變成別克公司的全資分公司。
事實上，杜蘭特的合併，是先於摩根的授意，他準備在合併大量公司之後，迫使準備整合汽車行業的摩根分出更大的利益給自己。事實上到現在為止，杜蘭特僅僅是看到摩根的計劃書，但摩根的現金和支票並沒有打入杜蘭特等人的賬戶中，同樣杜蘭特也沒有把股票交給摩根。這是杜蘭特的冒險，因為，現在給摩根的話，可能自己沒有足夠的股權和管理地位，等自己合併大量的公司，並且穩固下來，和摩根討價還價就順利了。唯一的風險是，杜蘭特本人的資金並不充裕，他僅僅只有大約200美元的現金！
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雲東—福特汽車公司。
此時。福特意外地看到一個德高望重地前輩。奧斯前來拜訪。
「別克汽車公司得到華爾街不明資本地支持。準備壟斷汽車行業！」奧斯帶來這個消息。
福特笑道：「奧斯先生。這個消息我早已獲悉。而且那幕後地策劃者也打聽清楚。據說是華爾街地摩根商行。據說。他們地目標包括您新創立地公司！」
奧斯驚奇地看著福特地面龐。盯了他半晌。歎了口氣說道：「一直以來。一些汽車行業總喜歡拿福特和我相比。以前說。福特是另一個奧斯。現在。人們只談福特不提奧斯了。因為奧斯是個失敗者。而福特卻執掌了美國第一大汽車公司。甚至是世界第一大汽車公司總裁地寶座了！原本。我只以為。你比我辛運。現在看。你地能力確實是高出我幾籌了！」
福特忽然想到什麼。心中驀然一驚。急忙問道：「難道您已經答應了加入杜蘭特地壟斷大企業中了？」
奧斯哈哈大笑說道：「沒有！我怎麼會答應加入那家和我格格不入地公司呢？他們純粹地追求壟斷市場。而像我們這種有發展汽車技術理想地人。怎麼會能夠和他們同流合污呢？我拒絕加入他們！我地裡奧汽車公司雖然弱小。但是。
當初成立奧斯摩比公司的時候更具有信心十輛汽車，已經是業內人士認為極其了不起的成就了！如今市場比我創業的那時候擴大了幾千倍了，而且，這個市場還在繼續的擴大！這個市場擴大，更是和我很久之前就有了的看法不謀而合——汽車是普通人的交通工具，而絕不是製造少數昂貴的高檔汽車作為富人的玩具、身份象徵等等你福特，不正是生產大眾的交通工具，不斷製造更低廉、更皮實的汽車才贏得了市場？」
福特不由的欽佩說道：「您對市場的把握，卻是非是一般人所能比擬的！難怪當初短短幾年就從汽車荒漠的美國打造出了世界第一大汽車公司！」
「什麼世界第一大汽車公司？你說的是奧斯摩比？哈哈哈，史密斯家族那些狗東西掌管的公司也配？」奧斯笑出了眼淚了，「短短才幾年時間呀，我是1903年被他們趕出了公司，~司股票。在我離開的那一年，一切害是按照我所安排下的計劃進行，賣出了5000多輛的汽車，利潤達到了令傳賺了100萬美元，那一年奧斯摩比公司被認為價值1000萬美元！現在，那些狗東西掌管大權的奧斯摩比糟到盡出質量低劣，帶頂著高檔汽車牌子的豪華轎車，去年據說連1000輛都沒有賣出去！虧得史密斯家族把這幾年賺的連本帶利吐了出來！我聽到後，太開心了！」
看著奧斯這老工程師發洩情緒後，福特也挺唏噓的。汽車行業搞技術的，沒有幾個人有錢，要想在家立手工製造汽車，或許能夠憑借個人工資和精湛的技藝製造一些零件來組裝。但要是想把汽車推出市場，肯定不能手工製造了。因為，從紡織機、蒸汽機時代，到電力、電燈、自行車，這些社會常見的物品，無一是手工作坊的產品。
英國是極端，他們堅持認為汽車是富人的工具，所以，英國的汽車講究品位、材料，實際上，英國的汽車行業發展也並不比德國慢幾年，但是，它的市場、它的規模卻始終大不起來。世界的汽車行業都盯著德國人，汽車、摩托車等等都是德國人三十多年前製造出來的，德國人很早就採取工廠化製作，美國汽車行業晚發展20年，已經對德國人用機器生產汽車的效率和英國用手工製作汽車的效率進行對比，自然是紛紛走機器化、工廠化的生產。
而機器生產，靠著普通工程師每月幾十元撐死一百多美元的工資自然是無法買得起機器。所以，美國的汽車行業，無一不是技術人員被比較外行的資本家看中，資本家對於這心行業來說，既外行又短視，只想看到投資後得到利潤。
這導致，一場場技術人員和資本之間不幸的結合！
技術人員，要麼對資本勢力低頭，擺出哈巴狗樣子完全按照投資方的意思去辦，要不就是不歡而散，搞技術的創始者被趕出局。
福特、奧斯兩人無不是有過類似的經歷，所以兩人的共同語言就是特別的多。
「奧斯先生！您已經五十多歲了！沒理由繼續冒著高風險自己幹了！我們雲東—福特汽車公司的老闆，雖然說話是說一不二的果斷，但真正的管理上，他真的很少插手。你看，我所管理的公司和其他的汽車公司最大的區別是，財務是聘請的，許多重要的主管也都是在公司成立後前來應聘錄取的人員。我的老闆王雲東從不像其他的公司老闆一般非要把美國重要的崗位全部調遣總部來的外行！這是多麼大的自由呀！您也加入我們，和我一起共創未來吧！您的裡奧公司完全能和我的雲東—福特公司一般的獨立自主管理上全都由你自己決定！」福特忍不住的勸說這個德高望重，真正為美國汽車工業奠定基礎的先驅成為自己的同事。
「不了！福特！我今天來，不是說來投奔你的！僅僅是想和你談上幾句話。一直以來，我們兩人儘管互相都知道對方的存在，對從沒有像今天這般如同朋友一般的痛快的說話過！和你交流過想法後，我心情也暢快了不少！今後，雖然我們不是同一個資本控股的公司，但是，在有些立場上，我是堅定和你們雲東—福特站在一起的！雖然不是兄弟公司，但是我們可以成為戰略合作夥伴嘛！」奧斯笑道。