《》第一卷 第645章 ：洋洋自得 文 / 深侯

    第三個電話，楊昆打給了牛鋼銷售處，也是二話不說，只請對方加快發貨速度。

    第四個、第五個電話，打給劉現奎、劉彥波，楊昆告訴他們：「跟那幫經銷商說，咱們的資金有限，調貨僅限今兒個最後一天，明天你們就打道回府，要有剩下的資金，叫他們如數電匯回來。」

    一通又一通電話打出去，各駐外業務人員就像被狠狠抽了一鞭子的陀螺一樣飛快地轉了起來。

    不過，人力有時而窮，楊昆在這邊催得再急，業務員們再賣力氣，也需要人家賣方單位的配合，相鄰地市的經銷商還好點，都是自家的生意，肯定盡心盡力，國營鋼廠的工作風氣一向拖沓散漫，再遇上那些個喜歡吃拿卡要的，不免拖慢了邵兵等人的步伐。

    在楊昆「不惜代價」的授意下，邵兵和衛雙龍不遺餘力地上下攻略，從銷售到調度、從磅房到門崗、從庫房到站台，求爺爺、告奶奶、賠笑臉、說好話、塞好煙、遞紅包，投其所好，金錢開道。

    到這時，市場經濟的好處就得到了充分的體現，白花花的銀子砸下去，一路所至、暢通無阻，只是涉及到的單位和部門太多，一直忙活到凌晨3點多，才算順利地把剩下的8趟專列如數裝車發運。

    對此，邵兵和衛雙龍都有些忐忑，覺得沒有如期完成老闆交付的任務，楊昆卻很滿意，在電話裡說：「做得很好，你們立了大功，回頭我給你們發獎金！」

    照理說，楊昆完全沒必要催得這麼急。

    國內市場的鋼材價格，主要是受國營鋼廠制訂的出廠價影響，而國企的銷售、行政管理人員又不像生產、調度部門那樣實行倒班制，他們8點上班，再開會研究一下，到9點能拿出調價方案來都算快的。

    等鋼廠確定調價、對外宣佈，再反映到二級批發、零售市場，也存在一定的時間差，按照楊昆的推斷，只要趕在28日上午上班時間之前，能將絕大多數訂貨拉出廠家或商家的大門，便足以保證已方的最大收益。

    不過，考慮到國企工作人員一貫的拖延和惰性，而且國企從調度、裝車、過磅到出門登記的一系列手續相當繁瑣，各個環節都有可能出現意料之外的延誤，楊昆還是盡量將時間往前提了幾個小時，以免錯失良機，追悔莫及。

    放下電話，他沒有急著回家休息，而是翻著公司台賬，對比各駐外業務員報回來的發貨紀錄，仔細核對各廠家、商家的訂貨、發運情況。

    到目前為止，楊昆從中行開出來的9500萬元承兌匯票已經全部變成了各大國企鋼廠的訂單，賬戶內的等額保證金也已被他揮霍得所剩無幾，其中，拿3000萬承兌外加分三次匯出的4600萬現金，和京鋼訂購的3。45萬噸高線已如數裝車皮發運，拿5000萬承兌加550萬元現金從鄴鋼訂購的15600噸高線、9500噸普線中，高線已全部運抵易陽，剩下的5000多噸普線到天亮之前也能發個七七八八。

    再來看周邊地市的情況，以1500萬承兌從牛鋼訂購的7000噸普線也已全數到貨，花了將近1800萬元現金，以每噸2200到2250元不等的現金價從二級經銷商們手中收購的8000多噸高線剛運到一半，剩下的一半要麼還在路上，要麼就是受個別經銷商運力所限，暫時還沒發貨。

    除此之外，楊昆還從長鋼訂購了1萬噸高線，為此，他向對方預付了2200多萬元的貨款，只是晉東一帶地處山區，路況極差，遇到雨雪天氣或交通事故，很容易造成長時間的擁堵，到目前為止，經汽運到易陽的還不足3000噸，而長北－涉城－鄴河段的車皮計劃又一向緊張，倉促之間申請不到車皮，也只有徒呼奈何的份。

    辟里啪啦地按了一陣計算器，楊昆得出一個初步結論：總共1。9億的資金，換成各種型號、規格的線材共計84600餘噸，刨去京鋼用車皮發運的34500噸暫時不計，剩下的5萬多噸線材中，已運到約34000噸，還剩三分之一沒有到貨。

    34000噸線材是個什麼概念？

    單捆線材重約2噸，佔地約2平米，34000多噸，17000多捆，鋪平了擺到地面上的話，總面積將超過50畝地。

    楊昆放下計算器，揉揉酸澀的眼角，將視線投向窗外。

    被幾十盞大功率鎢絲燈照得明如白晝的院裡，一層層、一排排、一垛垛線材碼放得整整齊齊，像正在等待檢閱的儀仗隊。

    紙面上的數字終究不如實實在在的東西來得直觀，看著成千上萬噸的線材堆砌而成的鋼材叢林，聽著叉車柴油機的轟鳴和紛亂嘈雜的人聲，一股自豪感從楊昆心底油然而生。

    洋洋自得之餘，楊昆又有些犯難。

    按他當初的設想，能籌集個三、五千萬的資金，囤上2萬多噸線材就不錯了，卻沒想到前趕後錯，先是從股市撈了一大筆，又從中行鼓搗出小1個億來，資本金和囤貨的數量一下子翻了幾番，雖然預期收益也要多出不少，可訂的貨太多，預留的場地就明顯不夠用，倒也是個麻煩事。

    雖然線材可以分層碼放，不過由於籌建時日尚短，鋼貿公司院內沒有安裝龍門吊，現有的幾部叉車也是沒有增加過提舉高度的普通型號，最多只能摞高4層，要區分高線、普線以及線徑和規格，還要在鋼材垛之間留出供叉車通過的通道和活動空間，實際佔地面積更要多出一倍以上，僅目前到貨的3萬多噸線材，便將整個大院塞了個滿滿當當，連原本用來停放農用三馬車的位置也給擠佔了去。

    經過前一陣的熱銷之後，標準件市場的農用車保有量逐漸趨於飽和，這邊的銷售工作就沒那麼緊張，楊昆就讓虎子把剩下的十幾台樣品車暫時挪到了沙店的銷售處舊址，以盡量騰出場地來囤積線材。

    即便如此，相對過於龐大的鋼材訂單來說，佔地面積不過三十來畝的大院還是遠遠不夠看，院裡擱不下了，就只好順著院門貼著外牆依次向兩邊擺放，最後乾脆連國道東側的排洪溝一併填平，將線材從圍牆一直堆到了馬路邊。活動空間，實際佔地面積更要多出一倍以上，僅目前到貨的3萬多噸線材，便將整個大院塞了個滿滿當當，連原本用來停放農用三馬車的位置也給擠佔了去。

    經過前一陣的熱銷之後，標準件市場的農用車保有量逐漸趨於飽和，這邊的銷售工作就沒那麼緊張，楊昆就讓虎子把剩下的十幾台樣品車暫時挪到了沙店的銷售處舊址，以盡量騰出場地來囤積線材。

    即便如此，相對過於龐大的鋼材訂單來說，佔地面積不過三十來畝的大院還是遠遠不夠看，院裡擱不下了，就只好順著院門貼著外牆依次向兩邊擺放，最後乾脆連國道東側的排洪溝一併填平，將線材從圍牆一直堆到了馬路邊。