犯罪生涯 第六十八章 製造車禍 文 / 謝邪
已經向右打到盡頭的前輪突然被鬆開，立刻恢復了導向能力，車頭隨即猛地向右轉去。雖然經過剎車，我的車現在時速也超過了80公里，車尾在巨大的慣性作用下飛快的向前甩去。在摩擦力很大的公路上做這個動作我其實冒了很大的風險，因為抱死的車輪在硬地上幾乎沒有導向作用，所以車身重心的運動方向將從起始的時刻大致保持到放開剎車的時刻，因此滑動過程中有車身旋轉的可能，那樣的話不等進入轉彎位置車便已經衝出了公路。而且我的車自重較輕，重心稍高，路面的摩擦力又很大，很容易令我的車在側滑的時候翻車。
即使這樣，我還是努力控制著車，試圖完成了這個180度的轉彎。巨大的離心力將我的身體向左壓去，而普通的車不像f1賽車那樣在離合器踏板旁邊有個固定踏板，在轉彎的時候沒有用來支撐左腳的位置，我只能用雙手死死的抓住方向盤。好在輪胎的橫向剛性出乎尋常得好，車子的減震彈簧也被換成了比較硬的，車身的傾斜不是很大，不然恐怕剛剛入彎，我的車便會打著滾飛出去。但是這樣高速的甩尾動作對於我的車來說還是太勉強了，後輪與地面高速摩擦，以至於冒起了滾滾的白煙，同時發出的怪叫和刺鼻的味道都令我感到很不舒服。
車尾幾乎在一秒鐘內就已經轉過了90度角，車子明顯出現轉向過度的趨勢，我急忙把擋位降到三檔，右腳輕踩油門，左腳鬆開離合器，讓前輪恢復動力。我的車是前置發動機前輪驅動，做這種甩尾動作的難度很大，雖然操作起來很不容易，但是在高速時卻可以完成各種動作。隨著nos系統的啟動，強大的動力立即傳給了兩個前輪，以至於令前輪在路面上開始瘋狂的旋轉。這樣一來四個車輪便同時開始打滑，而前輪又給了車子一個並不是很大的牽引力，令原本正在旋轉的車身變成了側向橫移。
此時車子已經調轉了180度，同時開始邊減速邊向著另一側車道橫移。見車子漸漸恢復了控制，我輕抬油門，減小了前輪的牽引力。在車子幾乎停止了側向運動的同時，前輪猛地抓住了路面，強大的力量讓車身一震，我的身體則再次被押向了靠背。
當汽車重新擺正方向，我的手心已經全是汗水了，剛才的轉彎可以說是超越了汽車的極限，恐怕再偉大的賽車手也不見得能夠重演一遍。我不知道跟在後面的鬼頭榮作有什麼想法，但是這次過彎令我至少搶先了五秒鐘，也令我的信心更加十足。
原本這次來就是想要尋求一些刺激，希望借此激發身體的潛能，看看是否可以讓能力恢復，只是沒有想到竟然會這樣的刺激。從比賽中可以看出鬼頭榮作的駕駛技術非常好，對車也很有研究，如果能夠讓他成為我的司機就再好不過了，只是從他的性格來看希望不大。
借助領先的五秒鐘，我把鬼頭榮作扔下了足有五十米，再加上打開了nos，汽車拚命的向來時的方向衝去。沒有了風擋，我只能盡量縮著頭，或許這是長這麼大第一次希望自己的個子矮一些。倒不是怕冷，從南極回來後我就再也沒有感到過冷，相反，因為發動機的散熱片就在我前面，滾滾的熱浪烤得我十分難受。最大的問題是我即使瞇著眼睛，時速百公里的風也硬是把我眼球表面的淚水給吹了出來，害得我有些看不清前面的狀況。
不知道為什麼，路上的車流愈發的稀少起來，情況對我越來越不利。鋼瓶的壓力在迅速下降，無奈中，我不得不關掉了nos系統。好在我仍然處於領先地位，這個時候我還有一個殺手鑭——阻擋，用我的車擋住鬼頭榮作的前進路線，讓他無法超車，這樣到了最後衝刺階段他的渦輪增壓一定不是nos的對手。
這時我才知道我剛才犯了一個大錯誤，為了超車，我的兩個後視鏡已經全都沒有了，頭頂的那個車內後視鏡也隨著風擋離開了車子，我已經沒有任何能夠看到後面的設備。雖然我可以回頭去看，畢竟現在已經沒有任何東西會阻擋我得視線，不過那樣實在太危險，這是在公路上賽車，說不準哪裡就會出現情況，萬一在我回頭的時候發生，就算逃得性命，也一定會輸掉比賽。
運氣不錯的是鬼頭榮作的豐田supra噪聲很大，我還可以憑借聲音來定位，雖然不是很準確，把他擋在後面還是勉強可以。於是我逐漸把車速稍稍放慢了一些，一是讓發動機的聲音不要太大，二是讓耳邊的風聲小一些，不然會影響我的判斷。
很快鬼頭榮作便趕了上來，巨大的轟鳴聲迅速的向我的右側衝了過來。我唇邊微微露出一絲笑容，把車子向右靠了靠。豐田supra的車身相對寬大一些，而我留下的空隙雖然不小，卻也絕不夠他從容穿過。他要麼轉到我的左側，要麼就只能強行超車。在這裡我設了一個小小的圈套，我給他留下的空隙雖然不大，但是鬼頭榮作只要把右側車輪開上隔離帶的綠地便可以過去。而只要他敢這樣幹，我輕輕一擠就可以讓他吃不了兜著走。如果是在公路上，我無論如何不敢用這嬌小的飛度去撞supra，那樣吃虧的只會是自己。但只要supra的一側車輪上了綠地，兩側車輪的附著力便會大不相同，無論他是剎車還是加速，都會造成車輛的失控，因此在這樣的情況下，他一定不敢跟我互相擠。
果然，鬼頭榮作見機會不大，只好稍減速，又轉向了我的左邊。我當然不會讓他得逞，車子隨之也向左靠了過去，只是左邊給他留的地方就要小多了。如此幾次之後，鬼頭榮作似乎也沒有什麼辦法，放棄了超車的嘗試，放慢速度跟在了我的後面。
但是我並沒有就此放鬆警惕，這段時間的經歷讓我做事變得更加穩重了，很多經驗表明，任何一點輕敵都有可能造成不可挽回的損失。果不其然，鬼頭榮作忽然降低了車速，隨後突然加速衝過隔離帶，跑到了對向車道。這下我便無法再進行阻擋，他的車很快又趕了上來。
鬼頭榮作這種做法雖然冒了一定的風險，畢竟對面來車是由人來控制的，很容易就會出事。但他只要堅持過這一段就可以返回這邊的車道，那個時候他在我前面，也來一套我剛剛的把戲，我再想追上去恐怕希望不大。
但就在這個時候，我的機會又來了，對面車道恰好迎面開來一輛轎車。我輕踩剎車，隨後車頭一擺，也向隔離帶衝去。我的本意是讓對面車看見我要衝過去，為了避讓我緊急剎車，不管是否會失去控制，都會向外側躲避，那樣就正好擋住了鬼頭榮作的路，至少可以延緩一下他的速度。沒有想到因為兩個前大燈都被撞碎，我一直開上了隔離帶對面的車也沒有發現。
無奈之下我只得硬著頭皮繼續向對面的車衝去，一直到了兩車的距離還不到10米對方才發現我的車，隨後就是長長的一聲尖叫，對面的車打著轉向外側衝去。距離實在太近，儘管我用盡了力氣，還是被對面車的車尾掃中，我的車被撞得向左傾斜起來，隨即在慣性的作用下，側躺著向前滑行起來。緊接著，有後方傳來一聲巨響，我知道鬼頭榮作這次沒有跑掉。
幾乎零碎地飛度在地上拖著一路火星向前衝去，我急忙解開身上的安全帶，爬到了車的右側車門上，希望汽車能漸漸停下來。但事與願違，隨著滑行，汽車的車身很快橫了過來，我只得在汽車開始翻滾之前跳了下來。
撞擊和地面的磨擦降低了車速，我雖然在地上滾出近10米，卻除了幾處擦傷外並沒有受到什麼傷害。來不及管我的飛度，我站起身來便向回跑去，鬼頭榮作不知道被撞得怎樣，聽聲音撞得可不輕。
場面很恐怖，兩輛車幾乎是正對著撞在了一起，那輛轎車被撞出了公路，翻在一邊。鬼頭榮作的豐田supra車頭被徹底撞毀，發動機已經衝進了駕駛室。車子沒有防撞氣囊，鬼頭榮作被方向盤死死的壓在了座椅上，已經昏死過去。血從真皮座椅上流淌到地上，又順著公路的斜面向路邊流去。
沒有時間猶豫，我急忙用力把方向盤掰開，然後雙手抄起鬼頭榮作，把他拽了出來。他的雙腿自膝蓋以下幾乎被擠成了兩條扁平的*，隨著我的走動，在空中來回搖擺著。方向盤把他的肚子擠出了一條大口子，兩條腸子從裡面垂了下來，被我幾下又給塞了回去。可能是被飛濺的玻璃劃傷，他的臉上滿是血污，看不清楚傷口的情況。傷勢不可謂不重，但從他還算平穩的呼吸情況來看，鬼頭榮作似乎還能堅持住。
恰好有輛車經過，我不由分說把車攔了下來，把鬼頭榮作往車的後座一塞，逼著抖成一團的車主照看好，自己則迅速駕車向剛才經過的醫院駛去。
到了醫院，鬼頭榮作立即被送進了手術室進行搶救，我則打電話給村上野星，告訴他出了車禍，讓他帶著人全都過來。鬼頭榮作安排在折返點的人這時也給店裡打了電話，估計很快人都會過來。我坐在醫院大廳裡的椅子上，一言不發的點燃了一支雪茄。一名小護士似乎想告訴我這裡不讓吸煙，但被我瞪了一眼，嚇得沒有說出話就轉身逃開了。
對於剛剛的事情，我多少有些後悔，主要是擔心鬼頭榮作就此死掉，會激化矛盾，增添無謂的麻煩。其次我對鬼頭榮作的印象不錯，很希望能收為己用，看他的傷勢腿恐怕保不住，不知道改車的手藝能不能保住，希望還能幫我改幾輛運送毒品的卡車。
在日本，醫療保險是一種強制性的保險制度，所有的日本人和有合法居留資格的外國人都必須加入不同形式的醫療保險，同失業和養老保險並稱為日本社會保險的三大支柱，而醫療保險尤為重要。
凡是參加了醫療保險的人最多只需支付醫療費用的20%，甚至家屬也可以享受到只需支付30%的優惠。而且每天的伙食費只需要500至700日元，不足部分一律由保險機構支付。除此以外，日本的醫療保險還有封頂額度，每人每次的最高消費不會超出63600日元，多出部分也由保險公司支付。
每年日本全國的醫療費支出中，保險費收入約占54％；患者本人負擔占14％；中央和地方財政負擔占32％。可以說對於日本人，生病並不會成為嚴重的經濟負擔。
鬼頭榮作的人似乎對醫院都很熟悉，一到醫院便有的找護士瞭解病情，有的去辦手續，顯得井然有序。在這些人裡，那個迎接我的小姑娘再次引起了我的注意，只見她臉色蒼白，雙唇緊閉，坐立不安的等在手術室的門口，一個年紀稍大的工人正在安慰她。
我信步走了過去，壓低了聲音問道：」你是鬼頭君的什麼人？」
小姑娘聽到我的話先是一愣，抬頭看了看我，隨即帶著哭腔說道：」都是你，夠怪你，要不是因為你，我哥哥也不會這樣了……」
說著，她似乎很想動手打我，卻被那名工人給拉住了，只是一雙大眼睛中還滿是淚花。」原來你是鬼頭君的妹妹，我希望能得到你的原諒，這次的事情我不是有意的。」我心中暗笑，卻滿是悔意的說道。」哼，裝模作樣……」小姑娘絲毫沒有被我打動，看著我憤怒的說道——
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